Nodrošinot pierādāmu ilgtspēju: Bosch Digital Fuel Twin dokumentē atjaunojamo sintētisko degvielu izmantošanu

• Digital Fuel Twin nodrošina digitālu dokumentēšanu un pierādījumus par klimatam draudzīgu autoparka darbību.
• Bosch risinājums nodrošina piekļuvi visiem svarīgākajiem datiem par degvielas īpašībām un patēriņu, izmantojot mākoņtehnoloģijas.
• Digital Fuel Twin paver ceļu iekšdedzes transportlīdzekļiem izmantot oglekļa ziņā neitrālas degvielas.

Štutgarte, Vācija – Transportlīdzekļu parki ir viens no galvenajiem oglekļa dioksīda emisiju avotiem, īpaši kravu pārvadājumu un loģistikas uzņēmumos. Pārejot uz atjaunojamām sintētiskajām degvielām, iespējams ievērojami samazināt oglekļa pēdas nospiedumu – taču to dokumentēšana, piemēram, ilgtspējas pārskatos, ir izaicinoša. Tieši šeit talkā nāk Bosch Digital Fuel Twin: šis programmatūras risinājums, integrēts transportlīdzeklī, fiksē klimatam draudzīgas degvielas izmantošanu un dokumentē samazinātās emisijas. “Bosch Digital Fuel Twin ļauj uzņēmumiem viegli pierādīt, ka tie izmanto atjaunojamo sintētisko degvielu,” saka Tomass Pauers, Bosch Power Solutions nodaļas prezidents. "Tas sniedz viņiem auditējamus pierādījumus par vienā transportlīdzeklī izmantotās degvielas daudzumu un oglekļa pēdas nospiedumu, ko viņi pēc tam var izmantot savos pārskatos." Tādējādi uzņēmumi ne tikai izpilda arvien stingrākās atskaites prasības, bet arī var parādīt savu apņemšanos aizsargāt vidi. Digital Fuel Twin pirmo reizi tiek izmantots Tour d’Europe laikā, kas 28. maijā piestās arī pie Bosch uzņēmumā, Fērbahā. Šajā rallijā uz Briseli piedalīsies automobiļu un kravas automašīnu parks ar iekšdedzes dzinējiem, kas Eiropas šķērsošanas laikā tiks uzpildīti tikai ar atjaunojamām sintētiskajām degvielām sabiedriskās uzpildes stacijās.

Plašāks izmantojums iespējams, ja mainīs klasifikāciju

Vēl viena Digital Fuel Twin pielietošanas joma varētu tikt atvērta, ja nākotnē būtu iespējams iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļus pārklasificēt par transportlīdzekļiem ar nulles emisijām, ja tie izmanto tikai atjaunojamās sintētiskās degvielas. Eiropas Savienība šādu iespēju plāno izvērtēt jau šogad. Pašreizējais plāns paredz, ka no 2035. gada visiem iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu ražotājiem tiks piemēroti tik lieli sodi, ka to tirdzniecība kļūs ekonomiski nerentabla. “Atjaunojamām sintētiskajām degvielām jābūt daļai no risinājuma. Tikai tā varēs sasniegt klimata mērķus transporta nozarē,” norāda Pavers. “Ja ES pieņems lēmumu par pārklasificēšanu, Digital Fuel Twin var kļūt par svarīgu instrumentu tās īstenošanā.”

Tīri digitāli ieraksti, ticamības pārbaudes un dokumentācija

Jaunā Bosch programmatūra ļauj uzticami izsekot visām degvielas klimatam svarīgajām īpašībām: no ražošanas līdz visiem piegādes ķēdes posmiem, uzpildes stacijai un transportlīdzeklim. Degvielas ražotāji vispirms ziņo Bosch par pārdoto daudzumu, pircējiem un degvielas oglekļa pēdu. Transporta uzņēmumi savukārt ziņo, cik daudz degvielas un kad tika iegādāta. Digital Fuel Twin salīdzina šos datus. Ja laiks un daudzums sakrīt gan uzņēmumu uzskaitē, gan sūkņu un sensoru ierakstos, degvielas īpašības – veids, CO₂ saturs un samazināšanas potenciāls – tiek nodotas tālāk piegādes ķēdē. Jebkādi emisiju apjomi transportēšanas laikā tiek piesaistīti degvielai – jo īsāks attālums, jo labāk klimatam. Beidzot uzpildes stacijā notiek “digitālais rokasspiediens” – datu apmaiņa starp staciju, transportlīdzekli un mākoņserveri –, kas precīzi dokumentē, cik daudz un kāda veida degviela tika iegādāta. Identifikācija notiek, piemēram, izmantojot autoparka pārvaldības sistēmu. Šī datubāze nodrošina uzticamu informāciju par izmantotās degvielas CO₂ rādītājiem, kā arī pārbaudāmus lietošanas pierādījumus. Degvielas dati tiek digitāli attēloti kā virtuālais dvīnis aizsargātā datu vidē mākonī. Bosch risinājumu var izmantot automašīnās, kravas automašīnās, autobusos, un arī būvniecības tehnikā un pat kuģos.

Digital Fuel Twin šobrīd tiek testēts sadarbībā ar daudziem piegādes ķēdes dalībniekiem. Tiek pārbaudīta sistēmas uzticamība un drošība kopā ar viņiem un transportlīdzekļu ražotājiem. Līdz šim Digital Fuel Twin ir uzstādīts jau esošos transportlīdzekļos. Nākotnē plānots to integrēt transportlīdzekļu elektronikas sistēmās kā programmatūras moduli, lai nodrošinātu viltojumu izturīgu atjaunojamās degvielas izmantošanu katrā transportlīdzeklī. “Mēs sagaidām, ka Digital Fuel Twin jau no 2026. gada būs pieejams sērijveida transportlīdzekļos,” saka Pavers.

Atjaunojamās sintētiskās degvielas pieejamas jau gadiem ilgi

Atjaunojamās sintētiskās degvielas tiek ražotas no augu izcelsmes izejvielām vai ar atjaunojamās elektroenerģijas palīdzību. Atšķirībā no naftas bāzes degvielām tās atmosfērā neizdala papildu oglekļa dioksīdu. Dažas no šīm degvielām ir pieejamas jau gadiem ilgi. Visplašāk izmantotā ir HVO100 (100 % pārstrādāti hidrogenēti augu eļļas), ko iegūst no atkritumeļļām un augu atliekkvielām. Kopumā – ņemot vērā degvielas pašas un tās ražošanas laikā radušās emisijas ("no ieguves līdz ritenim" - "well-to-wheel") – šī dīzeļdegviela piedāvā līdz pat 90 % CO₂ priekšrocību salīdzinājumā ar naftas bāzes degvielu. Šīs degvielas brīva tirdzniecība Vācijā ir atļauta kopš 2024. gada, taču tā jau ilgstoši ir pieejama, piemēram, Zviedrijā un Nīderlandē. Benzīna dzinējiem ir pieejama arī etanola bāzes degviela E85. Abi – HVO100 un E85 – jau pieejami vairāk nekā 5 000 uzpildes stacijās visā Eiropā.